В российской авиации произошло событие, которое облетело все мировые военно-технические издания. 19 мая 2026 года в подмосковном Жуковском состоялся первый полет прототипа двухместного истребителя пятого поколения Су-57Д. Машину, созданную инженерами ОКБ Сухого, поднял в небо Герой России, летчик-испытатель Сергей Богдан .
40 минут в воздухе — и мягкая посадка. Задание выполнено полностью, замечаний нет. Но главное даже не в том, что полёт прошёл успешно. Главное — что это за машина и какие возможности она открывает перед российской авиацией.
Давайте разбираться.
Что такое Су-57Д и почему о нём говорят во всём мире?
Для начала, немного истории. Базовый одноместный Су-57 — это российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный в рамках программы ПАК ФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Он способен развивать скорость до двух Махов (около 2600 км/ч), подниматься на высоту почти 19 км и нести до 7,5 тонн вооружения . Су-57 уже успел проявить себя в реальных боевых условиях, в том числе в Сирии и в зоне специальной военной операции .
А теперь инженеры пошли дальше и создали его двухместную модификацию — Су-57Д. Д — это не просто «два места». Это совершенно новая философия применения.
И вот почему это важно.
Вторая кабина — не просто для стажёра
Когда мы слышим «двухместный самолёт», обычно думаем: «А, ну это учебный. Один учит, другой учится». Да, Су-57Д действительно может использоваться как учебно-боевая машина для подготовки пилотов . Но это лишь малая часть его возможностей.
Главное предназначение второго члена экипажа — стать оператором боевых систем. Что это значит на практике?
| Роль | Что делает второй пилот |
|---|---|
| Воздушный командный пункт | Управляет группой из нескольких беспилотников (например, тяжёлым ударным БПЛА С-70 «Охотник»), координирует их действия в реальном бою |
| Оператор вооружения | Наводит высокоточные ракеты на наземные и надводные цели, пока первый пилот сосредоточен на пилотировании и воздушном бое |
| Тактический координатор | Анализирует обстановку, распределяет цели между ведомыми самолётами и дронами в составе авиагруппы |
«Это позволит сохранить возможность управлять противовоздушным боем, либо воздушным боем, либо наносить удары по наземным целям. При этом летающий командный пункт будет оставаться невредимым и будет эффективно выполнять свои задачи»,
В центре роя: как Су-57Д управляет беспилотниками
Представьте себе следующую картину.
В небе летит Су-57Д. Рядом с ним — три или четыре малозаметных беспилотника С-70 «Охотник». Первый пилот ведёт истребитель, следит за обстановкой, готовится к воздушному бою. А второй пилот в это время… управляет «Охотниками».
Он отправляет их на разведку, наводит на цели противника, отдаёт команды на пуск ракет или бомб. Сам Су-57 при этом может оставаться в укрытии, вне зоны действия вражеской ПВО .
Это и есть сетецентрическая война — концепция, где все участники боя (пилоты, беспилотники, наземные станции) объединены в единую информационную сеть и работают как единый организм.
Именно для реализации этой концепции и понадобилась вторая кабина. Одному пилоту просто физически невозможно одновременно пилотировать сверхманевренный истребитель, следить за радаром, вести воздушный бой И управлять роем дронов.
А что у конкурентов?
И здесь самое интересное. Ни у США, ни у Китая сейчас нет двухместных истребителей пятого поколения . Американские F-22 и F-35, китайские J-20 — все они одноместные.
Россия впервые в мире создала пяти поколения, способную выполнять функции воздушного командного пункта. Это даёт нашим ВКС серьёзное тактическое преимущество.
Первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров подчеркнул:
«Этот самолет, инициативно разработанный нашими авиастроителями, помимо уникальных боевых характеристик, будет также обладать функционалом учебно-боевой машины и возможностями самолёта боевого управления» .
Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха добавил, что двухместная версия значительно расширит экспортный потенциал самолёта .
Технические подробности: что известно о прототипе
Прототип Су-57Д был переделан из одноместного образца Т-50-5Р (бортовой номер «055»), который впервые поднялся в небо ещё в 2013 году. После серьёзной аварии в 2014-2015 годах машину восстановили и использовали для демонстрационных полётов на авиашоу в Китае и Индии в 2024-2025 годах .
Параметры базового Су-57:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | до 2 М (ок. 2600 км/ч) |
| Скорость у земли | до 1350 км/ч |
| Практический потолок | 18 800 м |
| Максимальная взлётная масса | 34 000 кг |
| Полезная нагрузка | 7 500 кг |
| Перегоночная дальность | 2 800 км (без дозаправки) |
| Продолжительность полёта | до 10 часов |
На вооружении Су-57 — сверхдальние ракеты Р-37М для воздушного боя, крылатые ракеты Х-69 (дальность до 400 км) и корректируемые бомбы «Гром» (дальность до 120 км) .
Что дальше?
Сейчас начнётся программа лётных испытаний. Конструкторам предстоит довести машину до ума, протестировать её в различных режимах, отработать взаимодействие с беспилотниками. Но главное уже сделано: самолёт летает, и он показал, что его характеристики устойчивости и управляемости полностью соответствуют одноместной версии .
По оценкам экспертов, Су-57Д может быть очень востребован на экспортном рынке, особенно в Индии, где традиционно используются двухместные истребители семейства Су-30МКИ .
Краткая справка: Су-57 (ПАК ФА) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разработанный ОКБ им. П.О. Сухого (входит в ОАК госкорпорации «Ростех»). Серийно выпускается на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина. Госконтракт предусматривает поставку 76 машин в ВКС России к 2028 году .
✨ Райский блог желает: Пусть добрые новости из России вдохновляют вас на большие дела. Мира, добра и процветания вашей семье и нашей великой стране! С теплом, ваш Райский блог.
