Пермский завод машиностроения совершил технологический прорыв, запустив серийное производство судовых валов из углепластика. Новая разработка, получившая название ВМК-60-1, в три раза легче традиционных металлических аналогов и призвана полностью заменить продукцию немецких компаний Centa и Vulkan.
Металлокомпозитный углепластиковый вал весит около 300 килограммов, тогда как аналогичное металлическое изделие достигает тонны. Кроме снижения массы, конструкция обладает двумя критически важными для военного и гражданского судостроения преимуществами: она значительно уменьшает шумность корабля и полностью немагнитна, что делает судно менее уязвимым для магнитных мин.
Технические особенности и импортозамещение
ВМК-60-1 предназначен для передачи вращения от главного двигателя к гребному винту и может применяться на судах любого водоизмещения. До недавнего времени в России не производились судовые валы из композитных материалов — их закупали в Европе. После прекращения поставок в 2022 году отрасль была вынуждена искать альтернативных поставщиков в Азии.
Как отметил главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров, металлические валы изготавливаются методом ковки, они тяжелы и трудоёмки в производстве. Новая технология позволяет изготавливать композитные валы практически любой длины и диаметра.
«Это наше российское импортозамещение. Теперь, если мы станем конкурентоспособными по цене и качеству, будем поставлять всё сами».
Разработка была впервые представлена на международном военно-морском салоне «Флот-2026» в Кронштадте. Новое изделие полностью закрывает потребность отечественного судостроения в этой критической детали, которая ранее была доступна только от зарубежных поставщиков.
Почему это важно для страны?
Создание композитного судового вала — это не просто замена металла на пластик. Это стратегическое решение, влияющее на обороноспособность и технологическую независимость России.
Меньший вес — больше эффективность. Уменьшение массы вала на 700 килограммов позволяет снизить нагрузку на двигатель, улучшить топливную экономичность и увеличить полезную нагрузку судна. Для военных кораблей это также означает повышение скорости и маневренности.
Немагнитность — скрытность. Традиционные металлические валы создают магнитное поле, которое может быть засечено противолодочной авиацией или магнитными минами. Углепластиковый вал не имеет этой проблемы, что делает корабль менее заметным и более защищённым.
Снижение шумности — бесшумная охота. Подводные лодки и надводные корабли с углепластиковыми валами работают тише, что критически важно для противолодочной обороны и скрытного патрулирования.
Импортозамещение — независимость. До недавнего времени Россия полностью зависела от импорта подобных деталей. Теперь страна имеет собственное производство, не зависящее от внешних поставщиков и политических решений других государств.
Пермский завод машиностроения не только разработал технологию, но и запустил её в серию. Это означает, что новые суда, строящиеся на российских верфях, будут оснащаться отечественными композитными валами, а не импортными. Это победа российского инженерного мышления и промышленности.
✨ Райский блог желает: Пусть добрые новости из России вдохновляют вас на большие дела. Мира, добра и процветания вашей семье и нашей великой стране! С теплом, ваш Райский блог.
