Новый российский региональный самолёт Ил-114-300 прибыл во Владивосток для участия в XI Восточном экономическом форуме. Турбовинтовая машина приземлилась 30 августа 2026 года в аэропорту Кневичи, преодолев по пути более 6 тысяч километров. По данным Ростеха, этот перелёт стал самым протяжённым для Ил-114-300 за время программы испытаний.
Во время ВЭФ-2026 во Владивостоке самолёт смогут осмотреть представители делегаций и потенциальных авиакомпаний-заказчиков. Для Ил-114-300 это не только демонстрация на крупном международном мероприятии, но и возможность показать машину непосредственно в регионе, для которого подобный тип воздушного судна особенно актуален.
Более 6 тысяч километров до Владивостока
Чтобы попасть на Восточный экономический форум, Ил-114-300 преодолел более 6 тыс. км. В Ростехе отметили, что это самый протяжённый перелёт в истории этой машины. Ранее, в начале 2026 года, самолёт также совершал дальний перелёт для участия в авиационной выставке в индийском Хайдарабаде.
Прибытие самолёта на Дальний Восток имеет и практическое значение. Именно здесь особенно востребована региональная авиация: между многими населёнными пунктами большие расстояния, а возможности наземного транспорта ограничены.
Разработчики рассчитывают, что Ил-114-300 сможет работать в том числе на аэродромах с относительно небольшой инфраструктурой и использоваться для организации региональных пассажирских перевозок.
Что представляет собой Ил-114-300
Ил-114-300 — российский турбовинтовой пассажирский самолёт, предназначенный прежде всего для местных и региональных воздушных линий. Машина представляет собой глубоко модернизированную версию Ил-114.
По данным Объединённой авиастроительной корпорации, максимальная пассажировместимость самолёта составляет 68 человек, а базовая компоновка рассчитана на 64 пассажиров. Крейсерская скорость достигает около 450 км/ч.
Самолёт оснащается двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 мощностью до 2900 л. с. каждый. С максимальным количеством пассажиров заявленная дальность составляет около 1400 км, а с максимальным запасом топлива и уменьшенной коммерческой нагрузкой — до 5000 км.
Основная задача проекта — обеспечить российские авиакомпании самолётом для региональных маршрутов и постепенно осуществить замену Ан-24 и Ан-26, значительная часть которых эксплуатируется уже несколько десятилетий. Кроме того, Ил-114-300 рассматривается как российская альтернатива зарубежным машинам аналогичного класса.
Ил-114-300 для Дальнего Востока
Одним из потенциальных эксплуатантов нового самолёта является дальневосточная авиакомпания «Аврора».
В сентябре 2025 года «Аврора» и Государственная транспортная лизинговая компания подписали соглашение о намерениях по поставке в лизинг трёх Ил-114-300. Эти машины рассматриваются как начальная партия для эксплуатации самолёта на Дальнем Востоке.
При этом говорить о фактической поставке самолётов в ближайшее время пока рано. В феврале 2026 года генеральный директор «Авроры» Константин Сухоребрик сообщил, что первые Ил-114-300 авиакомпания ожидает ориентировочно в 2028 году. По его словам, заключение твёрдых контрактов будет зависеть в том числе от окончательной стоимости воздушного судна и условий его приобретения.
Текущую потребность перевозчика в Ил-114-300 руководитель «Авроры» оценивал примерно в 20 самолётов. В перспективе они могут постепенно заменить эксплуатируемые на Дальнем Востоке Ан-24 и Ан-26.
Почему Ил-114-300 важен для региональной авиации России
Для крупных маршрутов между Москвой, Санкт-Петербургом, Владивостоком и другими мегаполисами используются реактивные лайнеры. Однако на региональных направлениях перевозка нескольких десятков пассажиров на относительно небольшое расстояние зачастую не требует большого реактивного самолёта.
Именно эту нишу должен занять Ил-114-300.
Турбовинтовые региональные самолёты продолжают активно использоваться во всём мире. К этому же классу относятся европейский ATR 72 и канадское семейство Dash 8. Поэтому сам выбор турбовинтовой схемы для нового российского регионального самолёта вполне соответствует задачам, для которых создаётся машина.
Для России значение проекта особенно велико из-за огромных расстояний между регионами, северных территорий и большого количества небольших аэропортов.
Прибытие Ил-114-300 во Владивосток после маршрута длиной более 6 тысяч километров становится очередным этапом программы. Теперь самолёт предстоит показать непосредственно тем перевозчикам и регионам, которые в будущем могут стать его основными эксплуатантами.
Райский блог желает проекту Ил-114-300 успешного завершения всех испытаний, выхода в серийную эксплуатацию и долгой службы на региональных маршрутах. Пусть новые российские самолёты делают даже самые удалённые уголки страны ближе и доступнее. ✈️
