В российской железнодорожной отрасли произошло событие, которого ждали несколько лет. Завод «Калугапутьмаш» (входит в группу «Синара – Транспортные Машины») успешно завершил полный цикл испытаний новой выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ПМА-3 и готовится к её серийному выпуску.
Машина подтвердила все заявленные характеристики во время испытаний на экспериментальном кольце в Щербинке. Специалисты проверили соответствие требованиям безопасности, конструкционную скорость, работу всех систем, а также взаимодействие системы управления с рабочими органами. После финальной настройки оборудования приемочная комиссия подписала акт приёмки. Теперь разработчику предстоит получить сертификат соответствия, чтобы запустить ПМА-3 в серию.
Эта 126-тонная машина способна обрабатывать до 3300 шпал в час, подбивая по три шпалы одновременно. Она выполняет полный комплекс работ по выправке и рихтовке железнодорожного пути, уплотнению балласта и стабилизации пути для всех типов рельсов. Для управления 34-метровой машиной требуется экипаж всего из трёх человек, а её конструкционная скорость составляет 90 км/ч.
Главное преимущество ПМА-3 — способность работать в непрерывном режиме, что резко сокращает время технологических окон при ремонте инфраструктуры. По оценке разработчиков, одна такая машина способна заменить по производительности сразу три старых путевых комплекса, сократив время ремонта в несколько раз и снизив нагрузку на движение поездов.
Импортозамещение и курс на локализацию
ПМА-3 создавалась с учётом необходимости полного импортозамещения. Ранее путеремонтные машины такого класса закупались в Европе, в первую очередь у немецкой компании Plasser & Theurer. После ухода западных производителей с российского рынка «Калугапутьмаш» получил задачу создать собственную машину.
Новая ПМА-3 — это полностью отечественная разработка, созданная с использованием российских комплектующих и материалов. Её создание позволит РЖД и другим операторам железнодорожной инфраструктуры не зависеть от иностранных поставщиков и снизить риски, связанные с санкционным давлением.
Сравнение с предшественниками
ПМА-3 приходит на смену целому семейству старых машин, выпускавшихся ещё в советское время и модернизированных в 2000-х. По сравнению с ними новая машина обладает более высокой производительностью, улучшенной эргономикой рабочего места оператора, современной электронной системой управления и повышенной точностью работ.
Машина оснащена дизель-электрической силовой установкой, которая обеспечивает энергией все рабочие органы и позволяет машине двигаться как по железной дороге, так и по автодорогам в транспортном режиме (с использованием специальных колёсных тележек).
Планы на серию
После получения сертификата соответствия «Калугапутьмаш» начнёт серийный выпуск ПМА-3. Первые машины поступят в распоряжение РЖД в рамках программы обновления путевой техники. Всего в ближайшие годы планируется построить несколько десятков таких машин, которые постепенно заменят устаревшие комплексы на всей сети российских железных дорог.
Это позволит не только поддерживать инфраструктуру в надлежащем состоянии, но и решать задачи по повышению скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, что особенно актуально на фоне роста грузоперевозок и развития высокоскоростных магистралей.
✨ Райский блог желает: Пусть добрые новости из России вдохновляют вас на большие дела. Мира, добра и процветания вашей семье и нашей великой стране! С теплом, ваш Райский блог.
