В российской авиационной отрасли произошло долгожданное событие. Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) Госкорпорации «Ростех» официально начала сборку первых серийных двигателей ПД-8 для региональных самолётов «Суперджет».
Производство развёрнуто на мощностях «ОДК-Сатурн» в Рыбинске, Ярославская область. Первые серийные силовые установки будут переданы заказчику уже в ближайшие месяцы. Это важнейший шаг на пути к полному импортозамещению в гражданской авиации.
Шесть лет вместо дюжины: рекордные сроки создания
Создание ПД-8 стал настоящим технологическим вызовом. Разработка двигателя велась с 2019 года и заняла всего шесть лет — ровно вдвое быстрее, чем в среднем требуется в мировой практике авиационного двигателестроения.
Для достижения такого результата инженеры внедрили 17 принципиально новых технологий. По словам представителей Ростеха, «наши двигателестроители сделали то, что ещё недавно казалось невозможным».
В июне 2026 года ПД-8 получил сертификат типа Росавиации, подтвердивший полное соответствие требованиям безопасности и надёжности. Это открыло дорогу к серийному производству и установке двигателей на серийные самолёты.
Технические характеристики ПД-8
ПД-8 — это турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности, созданный специально для региональных самолётов.
- Тяга — 8 тонн (для взлётного режима)
- Степень двухконтурности — 4,5
- Компрессор — 3-ступенчатый, с высоким КПД
- Камера сгорания — низкоэмиссионная, с уменьшенным выбросом CO₂
- Система управления — полностью цифровая (FADEC)
Двигатель рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических условиях, включая низкие температуры и высокую влажность, что особенно актуально для региональных перевозок в России.
Импортозамещение: почему это критично важно
Ранее «Суперджет 100» оснащался франко-российскими двигателями SaM146, которые производились совместно с французской компанией Safran. После введения санкций и ухода западных партнёров поставки этих двигателей стали невозможны, что поставило под угрозу всё семейство «Суперджетов».
ПД-8 создавался как прямая замена SaM146 — с теми же габаритами, точками крепления и эксплуатационными характеристиками, но с полностью российской компонентной базой. Это позволит:
Вернуть в строй уже построенные самолёты, оставшиеся без двигателей
Возобновить серийный выпуск новых «Суперджетов»
Снизить зависимость от импортных комплектующих
Обеспечить стабильность поставок и сервиса на всём жизненном цикле двигателей
Производство ПД-8 полностью локализовано в России. Ключевые узлы и детали изготавливаются на предприятиях ОДК в Рыбинске, Перми, Москве и других городах.
Что дальше?
Сборка первых серийных двигателей ПД-8 — только начало. В ближайшие годы планируется наращивание темпов производства для обеспечения не только новых «Суперджетов», но и программы импортозамещения двигателей на уже существующих самолётах.
В перспективе ПД-8 рассматривается как силовая установка и для других региональных самолётов, включая проекты нового поколения. Это создаёт задел на десятилетия вперёд и укрепляет позиции России как одной из немногих стран в мире, способных самостоятельно создавать современные авиационные двигатели.
✨ Райский блог желает: Пусть добрые новости из России вдохновляют вас на большие дела. Мира, добра и процветания вашей семье и нашей великой стране! С теплом, ваш Райский блог.
