Завод «Уральские локомотивы» получил сертификат соответствия на грузовой магистральный электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец». Официальное сообщение Группы Синара опубликовано 19 августа 2026 года. Документ подтверждает соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза и даёт предприятию возможность приступить к серийному выпуску.
2ЭС11 «Орлец» — собственная разработка завода «Уральские локомотивы», входящего в «Синара – Транспортные Машины». Это электровоз переменного тока с отечественным асинхронным тяговым приводом; Группа Синара называет его второй машиной новой линейки локомотивов с отечественным асинхронным двигателем.
После приёмки определили установочную серию из 50 локомотивов
Сертификации предшествовала работа приёмочной комиссии, о завершении которой СТМ сообщила 26 июня 2026 года. Комиссия подтвердила соответствие опытного образца 2ЭС11, а также конструкторской и технологической документации требованиям технического задания и нормам безопасности на железнодорожном транспорте.
Комиссия определила установочную серию в количестве 50 локомотивов. Это решение о серии, а не подтверждение того, что все машины уже изготовлены.
Приёмочные испытания проходили с декабря 2025 года по июнь 2026 года на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. До них «Орлец» совершил опытный пробег более 5 тыс. км со скоростью до 120 км/ч.
Программа включала проверку тягово-энергетических, тепловых и динамико-прочностных характеристик, тормозных систем, электромагнитной совместимости, бортового оборудования и систем пожаротушения. Также оценивались санитарно-гигиенические параметры и эргономика рабочего места локомотивной бригады.
До 9 000 тонн в трёхсекционном исполнении
Мощность на валах тяговых двигателей «Орльца» в продолжительном режиме составляет не менее 8 000 кВт. В двухсекционном исполнении электровоз способен вести поезд массой до 7 100 тонн.
Для трёхсекционного исполнения с бустерной секцией заявлена масса поезда до 9 000 тонн.
В конструкции применена концепция «умный локомотив». Подтверждена функция вождения соединённых поездов с одного поста, а кабина и пульт управления адаптированы для вождения одним машинистом. По информации Группы Синара, 2ЭС11 соответствует требованиям РЖД по цифровизации и соблюдению условий труда локомотивных бригад.
На электровозе установлена микропроцессорная система управления и безопасности движения «УРАЛ». В ней реализованы функции «виртуальной сцепки» и распределённой тяги.
Модульная крыша и работа над 2ЭС12
Для 2ЭС11 разработана система охлаждения тягового оборудования, конфигурация которой позволяет размещать её в модульной крыше и освобождать внутреннее пространство локомотива. СТМ связывает модульную конструкцию и систему охлаждения с удобством обслуживания и оперативностью ремонта.
Следующим направлением завод называет работу над двухсистемной модификацией 2ЭС12. Это заявление о разработке будущей модели, а не подтверждение её готовности, сертификации или начала производства.
Источники
- Группа Синара — «Уральские локомотивы» получили сертификат на электровоз «Орлец»
- «Синара – Транспортные Машины» — Электровоз «Орлец» прошёл приёмку: на «Уральских локомотивах» подтвердили готовность к выпуску установочной серии
- ООО «НПО САУТ» — МПСУ-БД «УРАЛ» на электровозе 2ЭС11
Поздравляем специалистов «Уральских локомотивов» с завершением важного этапа работы над 2ЭС11. Пусть дальнейшая работа над серийным выпуском и новой модификацией проходит успешно.
